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- [減速機(jī)圖紙]R系列斜齒輪減速器的零件構(gòu)造及分析2016年11月08日 08:59
- 通氣器對(duì)于R系列斜齒輪減速機(jī)也是十分重要的。R系列減速器工作時(shí)箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大。為了使箱內(nèi)受熱膨脹的空氣能夠自由地排出來(lái)并保證箱體內(nèi)外壓力平衡，可以不使?jié)櫥脱胤窒涿婧洼S伸出段或其他縫隙滲漏，通常會(huì)在R系列減速機(jī)的箱體部裝設(shè)通氣器。R97減速機(jī)內(nèi)還有軸承蓋和密封裝置，是為了固定軸系部件軸向位置并承受軸向載荷用的，軸承座孔端用軸承蓋密封。軸承蓋有嵌入式凸和緣式。常采用的是凸緣式軸承蓋．般用六角螺固定在箱體上
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- [減速機(jī)型號(hào)]F系列平行軸減速機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)解析2016年11月07日 17:37
- F系列減速機(jī)的特點(diǎn)就在功率大，這樣就導(dǎo)致箱體巨大且在傳動(dòng)比相同的情況下，F(xiàn)系列平行軸減速機(jī)采用齒輪傳動(dòng)可以適當(dāng)增加傳動(dòng)數(shù)，這樣就能達(dá)到用戶自身所預(yù)期的速比。但是平行軸受F97減速機(jī)的安裝方式的影響，只能采用同大小的箱體結(jié)構(gòu)。無(wú)論是F系列平行軸減速機(jī)還是齒輪和箱體結(jié)構(gòu)，采用陷阱的合理設(shè)計(jì)跟高度的制造組裝與前面性的檢測(cè)保證外，正確的裝配才是保證平行軸長(zhǎng)期傳動(dòng)的重要環(huán)節(jié)
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- [減速機(jī)型號(hào)]油脂設(shè)備怎么運(yùn)用在R系列減速機(jī)上2016年11月07日 15:20
- 油脂設(shè)備專用的R系列R97減速機(jī)的輸出軸扭矩是決定整個(gè)油脂沒(méi)設(shè)系統(tǒng)的性能和工作狀況的重要參數(shù)之，我們需要根據(jù)油脂設(shè)備的工況和幾何參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，才能找出合適油脂設(shè)備的R系列斜齒輪減速機(jī)，并且由此合理的選擇減速箱達(dá)到理想的傳動(dòng)效果，在R系列減速機(jī)在傳動(dòng)工作時(shí)的單個(gè)周期內(nèi)，電機(jī)所承受的載荷差別較大，在上沖程的時(shí)候油脂設(shè)備的靜載荷是R系列R97減速機(jī)的重量之和，提升這部分重點(diǎn)的R系列減速機(jī)比較費(fèi)勁
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸輪工作原理2016年11月07日 12:02
- 提高S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣體的能力，也就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術(shù)就是種提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣能力的方法。從原理上講，S系列減速機(jī)蝸輪就是采用專門的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進(jìn)氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高S97減速機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。增壓過(guò)程中采用的壓氣機(jī)又叫做增壓器
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- [減速機(jī)型號(hào)]K系列錐齒輪減速機(jī)齒輪泵困油與泄漏現(xiàn)象2016年11月07日 08:55
- k系列錐齒輪減速機(jī)可以采取在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開(kāi)卸荷槽，開(kāi)設(shè)卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：為齒輪隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為K97減速機(jī)齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵
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- [減速機(jī)型號(hào)]如何檢測(cè)S系列減速機(jī)的軸承質(zhì)量2016年11月05日 17:47
- S系列減速機(jī)軸承表面是否有渾濁的油跡這需要我們?cè)谫?gòu)買進(jìn)口軸承時(shí)應(yīng)該特別注意。由于內(nèi)的防銹技術(shù)與外先進(jìn)制造還有定的差距，因此對(duì)軸承體進(jìn)行防銹處理時(shí)很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時(shí)感覺(jué)粘粘稠稠的，而外原裝進(jìn)口的S87減速機(jī)軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，特別細(xì)心的人可以在進(jìn)口軸承上聞到種特殊的味道，這就是防銹油的味道。5，倒角是否均勻，所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承產(chǎn)品由于生產(chǎn)技術(shù)的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意，這點(diǎn)我們可以輕松辨別
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- [減速機(jī)型號(hào)]F系列減速機(jī)的裝配對(duì)零件的要求2016年11月05日 15:18
- 我們不能在對(duì)零件毫不清理的情況下將其裝配進(jìn)減速機(jī)內(nèi)，觀察軸承的支撐結(jié)構(gòu)和齒輪之間的間隙，還有箱體內(nèi)壁與齒輪的距離等。要現(xiàn)在拆卸上箱體，拔出F87減速機(jī)上的定位銷，隨后擰掉軸承改上的羅算，再去下上箱體。先要對(duì)F系列減速機(jī)的滾動(dòng)軸承清洗，般選用汽油。其他的零件用沒(méi)有清洗即可（煤油適合用來(lái)清洗鋁合金零件）。
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- [減速機(jī)型號(hào)]R系列減速機(jī)斷軸是什么引起的？2016年11月05日 12:04
- 電機(jī)和R97減速機(jī)之間的配合就會(huì)很緊密，兩者之間的接觸面也僅僅相連，但是裝配時(shí)不同心的話，那么它們之間的接觸面之間就會(huì)有間隙，同樣，斜齒輪減速機(jī)的輸出軸也有折斷或者彎曲的情況出現(xiàn)，主要的原因就是因?yàn)榕c驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因是樣的。但是R系列R97減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積，相對(duì)于電機(jī)來(lái)講處理則更大，所以R系列減速機(jī)的輸出軸更容易被折斷。因此，購(gòu)買者在選用R系列減速機(jī)時(shí)，對(duì)R87減速機(jī)的輸出端裝配同心度的保證也要十分注意
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- [減速機(jī)型號(hào)]斜齒輪減速機(jī)減速比如何計(jì)算？2016年11月05日 08:52
- 單斜齒輪減速電機(jī)的減速比計(jì)算方法，那么雙斜齒輪減速機(jī)減速比如何計(jì)算呢？現(xiàn)在很多自動(dòng)化設(shè)備，生產(chǎn)機(jī)械都需要兩個(gè)斜齒輪減速機(jī)來(lái)帶動(dòng)，比如小編隔壁銷售的個(gè)客戶，他是做游樂(lè)場(chǎng)設(shè)備大擺錘機(jī)的，需要用R87減速機(jī)跟K87減速機(jī)組合。還有鼎鼎大名的雙蝸輪蝸桿減速機(jī)，也是兩個(gè)減速機(jī)組合的?，F(xiàn)在來(lái)給大家分享雙斜齒輪減速電機(jī)的減速比計(jì)算方法。先按以上說(shuō)的方法，把單個(gè)斜齒輪減速機(jī)的減速比搖出來(lái)，然后把兩個(gè)斜齒輪減速機(jī)的減速比相乘。比如個(gè)R87減速機(jī)減速比是40，另外個(gè)K87減速機(jī)減速比是60，那就是R87減速機(jī)減速比40*K87減速機(jī)減速比60,40*60=2400減速比，也就是說(shuō)這個(gè)R87減速機(jī)跟K87減速機(jī)組合的雙斜齒輪減速電機(jī)的減速比是2400
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- [減速機(jī)型號(hào)]如何選擇BKM050減速機(jī)的傳動(dòng)2016年11月04日 17:51
- 如何選擇BKM050減速機(jī)的傳動(dòng)。朋友們大家，VEMT小編又來(lái)了，天氣逐漸變冷了，大家有沒(méi)有穿好衣服呢，定要保重自己的身體啊，身體好了，做什么事情都是事半功倍的呢，這期我想來(lái)給大家介紹下怎么選擇合適的傳動(dòng)用在K系列減速機(jī)上，了解減速機(jī)的傳動(dòng)性質(zhì)是很有必要的，就相當(dāng)于了解機(jī)械的性能參數(shù)，才能對(duì)癥下藥，選擇合適的減速機(jī)進(jìn)行使用
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)軸承座的清洗與檢查2016年11月04日 15:28
- S系列減速機(jī)軸承座安裝引前，也應(yīng)進(jìn)全面清洗檢查。將軸承座內(nèi)腔用刮刀將臟物刮去，用布蘸汽油或溶劑將臟物擦凈，觀看有無(wú)裂紋及砂眼，以防止在運(yùn)行中出現(xiàn)滲油。 軸承蓋與軸承座接合面，S系列減速機(jī)軸承座與軸承擋油圈結(jié)合面應(yīng)進(jìn)行研刮配合，并用塞尺檢查，其間隙不得大于0.03毫米。 放置軸承座的底板表面也要清理干凈，不應(yīng)有碰傷、銹蝕和毛刺。緊固軸承座的螺釘及座板螺紋均要他細(xì)檢查，并試擰螺釘檢查是否過(guò)緊或禿扣。S87減速機(jī)軸承緣結(jié)構(gòu)：軸承和底板之間必須墊以緣墊板或金屬墊片，金屬墊片用來(lái)調(diào)整座水平位置。以調(diào)整該S67減速機(jī)和相聯(lián)結(jié)的另臺(tái)電機(jī)或機(jī)械的相對(duì)位置。
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- [減速機(jī)型號(hào)]改造F系列減速機(jī)軸承結(jié)構(gòu)的方法2016年11月04日 12:41
- 對(duì)F系列減速機(jī)進(jìn)行回裝時(shí)，如果F87減速機(jī)的端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35毫米以上時(shí)，我們就需要在端蓋外側(cè)的軸上裝個(gè)備用油封，如果原油封失效，就可以取出損壞的油封，將備用的推入端蓋，從而省去了解體F67減速機(jī)和拆聯(lián)軸器等費(fèi)時(shí)又費(fèi)力的工序了。我們都知道整軸傳動(dòng)的F87減速機(jī)輸出軸，如果按照小編以上的說(shuō)法進(jìn)行改造，工程量確實(shí)有點(diǎn)大到不現(xiàn)實(shí)，為了減少我們對(duì)F87減速機(jī)軸封改造的工作量并簡(jiǎn)單化的安裝，VEMT設(shè)計(jì)了種可剖式端蓋，并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試
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- [減速機(jī)型號(hào)]軸承座對(duì)R系列減速機(jī)的作用2016年11月04日 09:20
- 甚至R87減速機(jī)軸承座在生產(chǎn)中因?yàn)檩S承座溫度太高模芯都變了顏色，經(jīng)過(guò)測(cè)量甚至居然達(dá)到四百度，這樣的溫度再遇到脫模劑激冷的狀態(tài)下很容易出現(xiàn)龜裂紋，使得生產(chǎn)的產(chǎn)品也容易變形或拉傷和粘模等情況出現(xiàn)。在使用R137減速機(jī)軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用，這樣操作人員就不用脫模劑去降低軸承座的溫度了。其好處在于有效延長(zhǎng)R系列減速機(jī)軸承座壽命，節(jié)省壓鑄周期
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- [減速機(jī)型號(hào)]TKM68減速機(jī)傳動(dòng)軸磨損診斷解決2016年11月03日 17:38
- TKM68減速機(jī)傳動(dòng)軸磨損診斷解決。大家好，VEMT小編又和大家見(jiàn)面了，以前的每日編到現(xiàn)在的每日四編，我們部門可是花了不少心血的，雖然講過(guò)很多次，但是小編還是要說(shuō)的是切為了客戶能夠了解我們的K系列減速機(jī)，以及對(duì)些潛在的客戶進(jìn)行資料的提供，打造銷售與學(xué)習(xí)的平臺(tái)，本期給大家介紹的是傳動(dòng)軸磨損該怎么辦
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)齒輪泵的檢修常識(shí)2016年11月03日 14:59
- 作為S47減速機(jī)的輸液中繼，齒輪泵占著很重要的位置，如果沒(méi)有重視起來(lái)，發(fā)生故障不去檢修的話，輸液中斷，分分鐘能導(dǎo)致氣溫高，從而使電機(jī)和S87減速機(jī)報(bào)廢。齒輪泵的修繕知識(shí)跟著運(yùn)用工夫的增進(jìn)，S系列減速機(jī)齒輪泵會(huì)呈現(xiàn)泵油缺乏，甚至不出油等毛病，要緣由是有關(guān)部位磨損過(guò)大。齒輪泵的磨損部位要有自動(dòng)軸與襯套、被動(dòng)齒輪中間孔與軸銷、泵殼內(nèi)腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。
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- [減速機(jī)型號(hào)]F系列平行軸減速機(jī)在軸承裝配過(guò)程中的要點(diǎn)2016年11月03日 12:12
- 再對(duì)F系列減速機(jī)采用多這樣的結(jié)構(gòu)，就可以大大的降低轉(zhuǎn)速了。而且F87減速機(jī)般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、電機(jī)或者其能高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸的齒數(shù)少的齒輪嚙合，輸出抽上的大齒輪都能達(dá)到減速的目的。所以F47減速機(jī)的軸承對(duì)整個(gè)平行軸減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)很重要。如果F系列減速機(jī)的軸承室磨損的時(shí)候，要進(jìn)行先拆維修的話
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- [減速機(jī)型號(hào)]為什么要防止R系列減速機(jī)在20Hz以下長(zhǎng)期工作2016年11月03日 09:24
- Ｒ系列減速機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)]有開(kāi)到正常的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，所以導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過(guò)低，那么風(fēng)扇的散熱效果就會(huì)很差，比如臺(tái)電腦，因?yàn)闆](méi)有散熱也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)主機(jī)癱瘓藍(lán)屏，R87減速機(jī)也是樣的，如果你把R系列減速機(jī)的變頻調(diào)速保持恒磁通，在效率低的時(shí)候電壓就必須很低，要保持恒轉(zhuǎn)矩電流就很大，發(fā)熱也很大，但是散熱卻很差，對(duì)R97減速機(jī)來(lái)說(shuō)極為不利。而且R系列減速機(jī)與變頻器的價(jià)格比也是相差的很大
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)軸承安裝與維護(hù)步驟2016年11月02日 17:51
- 控制柴油發(fā)電機(jī)組的溫度狀態(tài)，在過(guò)冷過(guò)熱的情況下工作都是不利的。冷天，S97減速機(jī)電機(jī)起動(dòng)前應(yīng)先預(yù)熱，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使機(jī)油進(jìn)入磨擦表面。S系列減速機(jī)軸承及軸頸表面質(zhì)量和幾何形狀應(yīng)嚴(yán)格得到保證。S系列減速機(jī)軸承間隙要適當(dāng)，發(fā)電機(jī)組過(guò)大產(chǎn)生沖擊，過(guò)小則潤(rùn)滑不良，可能燒瓦。想要保證S87減速機(jī)軸承的可靠運(yùn)行，般說(shuō)來(lái)從使用角度講要注意以下幾點(diǎn)：軸承間隙要適當(dāng)，過(guò)大產(chǎn)生沖擊，過(guò)小則潤(rùn)滑不良，可能燒瓦；S系列減速機(jī)軸承及軸頸表面質(zhì)量和幾何形狀應(yīng)嚴(yán)格得到保證；改善潤(rùn)滑質(zhì)量，控制機(jī)油的壓力、溫度及流量，加強(qiáng)機(jī)油濾清
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- [減速機(jī)型號(hào)]BKM050減速機(jī)齒輪鑄造工藝2016年11月02日 14:56
- BKM050減速機(jī)齒輪鑄造工藝。大家好，VEMT小編繼續(xù)和大家起學(xué)習(xí)，本期我們主要講K系列減速機(jī)齒輪的鑄造工藝，齒輪的鑄造工藝是直接關(guān)系到減速機(jī)的壽命的，為此我們VEMT是非常注重齒輪的工藝的，所以今天我就來(lái)帶大家看看我們齒輪的鑄造工藝
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- [減速機(jī)型號(hào)]F系列減速機(jī)電機(jī)和主軸的連接2016年11月02日 11:41
- 主軸可以說(shuō)是F系列減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心，因?yàn)镕87減速機(jī)切的運(yùn)轉(zhuǎn)都是從主軸開(kāi)始進(jìn)行的，主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)F87減速機(jī)，再帶動(dòng)電機(jī)形成個(gè)工作模式，我們先來(lái)了解下主軸對(duì)F系列減速機(jī)是個(gè)什么概念。主軸的作用是將原動(dòng)機(jī)或工作機(jī)接受動(dòng)力并將動(dòng)力傳給其它機(jī)件的軸。F97減速機(jī)的主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡(jiǎn)稱，在光組中有著對(duì)稱的直徑。我們的主軸融合了高速電機(jī)和高速軸承的技術(shù)，高速軸承技術(shù)是電主軸通常采用復(fù)合陶瓷軸承，耐磨耐熱，壽命是般傳動(dòng)的軸承幾倍
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