104轉(zhuǎn)輸出的蝸輪蝸桿S型減速機(jī)-瓦瑪特傳動。在一些沿海的堤防或者是沿江的一些地方，為了讓路基更加的結(jié)實和可靠，往往在旁邊還會加一些石塊進(jìn)行加固處理。在不久之前的一個用戶的選型過程中，他的要求是使用一款電機(jī)配上減速機(jī)進(jìn)行使用在他的路沿石滑模機(jī)上，此時的情況下他選擇使用S系列減速機(jī)配上電機(jī)進(jìn)行組合達(dá)到104轉(zhuǎn)的使用參數(shù)需求，那么這樣的情況下應(yīng)該怎么進(jìn)行匹配對應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)型號會比較合適呢？今天來看看路沿石滑模機(jī)電機(jī)減速機(jī)選型的情況吧。

在用戶為他的設(shè)備選擇對應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的過程中，他是有減速機(jī)的類型有自己對應(yīng)的參數(shù)要求的，此時的情況下我們要根據(jù)用戶的實際的使用需求去選擇對應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的型號進(jìn)行匹配到機(jī)械設(shè)備進(jìn)行使用。那就來看看用戶的裝置的一些情況吧。包括設(shè)置于機(jī)架上的電子控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、成型系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)主要由路況傳感器、電子控制開關(guān)及多個電磁閥組成。液壓系統(tǒng)主要由油缸、輸油管路和液壓升降桿組成；所述動力系統(tǒng)主要由發(fā)動機(jī)、動力傳動裝置電機(jī)減速機(jī)組成。成型系統(tǒng)主要由料斗、螺旋擠壓或反推裝置、模具組成；所述機(jī)架的下方兩側(cè)各設(shè)有后移動輪，機(jī)架的前方設(shè)有前獨移動輪。電子控制系統(tǒng)由電磁閥控制液壓系統(tǒng)輸油管路液壓油的進(jìn)出，液壓升降桿的桿底與機(jī)器的前獨移動輪輪叉連接，前獨移動輪設(shè)有位移裝置，該位移裝置是在機(jī)架前方設(shè)有固定橫桿，固定橫桿外設(shè)有滑動套，滑動套固定連接有固定縱桿，固定縱桿的另一端連接于機(jī)架前方前獨移動輪輪叉所連接的RV減速機(jī)的升降裝置的升降桿上端。機(jī)架的下方兩側(cè)設(shè)有的兩個后移動輪，其中一個后移動輪設(shè)置有二液壓升降裝置，該后移動輪輪叉上方連接二液壓升降裝置的升降桿。成型系統(tǒng)的模具設(shè)有多種規(guī)格型號，模具與機(jī)架通過螺栓作可拆裝式連接。電子控制系統(tǒng)的電子控制開關(guān)及多個電磁閥，單獨設(shè)置在機(jī)殼體前方的控制柜中。機(jī)架的前方設(shè)有前獨移動輪位移裝置及減速電機(jī)帶動升降裝置，機(jī)架后方的一側(cè)設(shè)有后移動輪第二升降裝置，第二升降裝置的升降桿下端與后移動輪輪叉連接。成型系統(tǒng)的料斗位于機(jī)架的上部位、模具位于機(jī)架的下部位，電機(jī)減速器驅(qū)動螺旋擠壓或反推裝置設(shè)置于料斗與模具之間，機(jī)架通過螺栓與模具作可拆裝式連接。機(jī)架的前方設(shè)有的前獨移動輪位移裝置，是在機(jī)架的正前方設(shè)有固定橫桿，固定橫桿外設(shè)有滑動套，滑動套固定連接有固定縱桿和升降裝置的油路支撐管，固定縱桿的另一端連接直角軸減速電機(jī)驅(qū)動的升降裝置的升降桿，其下端連接前獨移動輪輪叉。啟動電機(jī)減速機(jī)裝置，使整機(jī)前后、左右的高度達(dá)到平衡狀態(tài)。符合要求的物料進(jìn)入料斗，物料通過螺旋擠壓或反推裝置進(jìn)入模具成型、并從模具腔中脫出置于設(shè)計路基上，在脫模過程中機(jī)器移動輪受反向力位移，如此周而復(fù)始。這是用戶的設(shè)備使用電機(jī)伺服減速機(jī)的一些情況。
但是上述的要求也沒有更多的參數(shù)了，所以要看看選型樣本上的一些情況吧。在選型樣本上，需要使用變頻電機(jī)配上S系列進(jìn)行組合使用，此時可以選擇的減速機(jī)型號有：S97，S77，S67，S37。如果您需要以上的尺寸參數(shù)的話可以下載樣本或者是咨詢VEMTE選型技術(shù)人員http://www.shzcv.com/Products/HRVjiansuji.html