鋼絲繩牽引帶式輸送機NMRV075/110減速機損壞原因。鋼絲繩芯帶式輸送機用RV減速機損壞后改進方案。鋼絲繩芯帶式輸送機的工作原理是鋼絲繩連接成封閉環(huán)形，用張緊裝置將它們張緊，在電動機的驅動下，靠鋼絲繩與驅動滾簡（或驅動輪）之間的摩擦力，使鋼絲繩連續(xù)運轉，從而達到將貨物由裝載端運到卸載端的目的。針對鋼絲繩芯帶式輸送機傳動裝置蝸輪蝸桿減速機的損壞形式，進行原因分析，并提出改進措施

常見損壞形式：RV減速機潤滑方式不合理，軸承潤滑相對失效；蝸輪蝸桿減速機設計中存在軸向力偏大，造成軸承損壞，鋼絲繩芯帶式輸送機驅動輪與鋼絲繩之間摩擦系數(shù)不均衡，出現(xiàn)打滑造成蝸輪蝸桿NMRV110減速機敲齒；停車時制動閘與電控系統(tǒng)不協(xié)調(diào)，存在啟停瞬間沖擊，電機感應軸電流和盤式制動器摩擦電荷積聚通過RV減速機放電形成電化腐蝕。
原因：1）蝸輪蝸桿減速機的潤滑方式為通用配置，未針對低速運行進行特殊設計，RV減速機輸出軸速度為9.7-13.1r/min，三、四軸軸承小于105r/min，蝸輪圓周速度小于12m/s. 潤滑方式為飛濺潤滑，因此潤滑相對不合理。在每次啟動過程中由于轉速低，飛濺潤滑效果緩慢，致使部分軸承處于階段性干研磨狀態(tài)，無法實現(xiàn)可靠潤滑，NMRV075減速機蝸輪蝸桿和軸承在長期得不到潤滑的狀態(tài)下運行，特別是低速運轉狀態(tài)下，三、四級軸及軸承潤滑不良，造成軸承溫度升高、軸承退火，使耐磨性降低，軸承磨損超限，間隙變大，振動增加，最后導致軸承損壞。2）蝸輪蝸桿減速機在運行過程中由于負荷的不規(guī)則變化，會產(chǎn)生一定交變軸向力，而調(diào)心滾子軸承造型富裕系統(tǒng)偏小，使得RV減速機產(chǎn)生的軸向力無法有效平衡，同時由于潤滑效果差造成軸承表面疲勞點蝕、剝落，軸承剝落的鐵屑隨潤滑油進入蝸輪蝸桿嚙合部位，加劇了蝸輪蝸桿減速機的磨損。3）鋼絲繩芯帶式輸送機的運行是通過驅動輪上摩擦襯墊的摩擦帶動鋼絲繩，經(jīng)過鋼絲繩與輸送帶的摩擦牽引輸送帶運送物料，因此摩擦襯墊的摩擦系數(shù)決定了驅動輪的驅動性能。驅動輪摩擦系數(shù)降低，將會導致鋼絲繩發(fā)生打滑現(xiàn)象，由于雙機驅動無直聯(lián)機構，左右鋼絲繩負荷的不平衡性又反作用在蝸輪蝸桿減速機上，致使其始終處于動態(tài)運行平衡過程中，對蝸輪蝸桿的嚙合產(chǎn)生交變沖擊，加劇了RV減速機的損壞。
優(yōu)化改進：針對在低速狀態(tài)下潤滑效果差的情形，對潤滑結構進行改進，增加油泵循環(huán)噴油潤滑裝置，在其三、四軸及軸承的上部安裝強迫潤滑，使其蝸輪蝸桿和軸承得到充分潤滑。在蝸輪蝸桿減速機低速輸出側增設平面推力軸承，平衡部分軸向分力，減少對調(diào)心滾子軸承的軸向沖擊；對鋼絲強牽引帶式輸入機提高驅動輪摩擦系數(shù)，減少驅動輪與鋼絲繩的滑動，將原摩擦系數(shù)為0.3驅動輪合金塊，現(xiàn)換為摩擦系數(shù)為0.6的高分子摩擦襯墊K25，使摩擦系數(shù)提高了1倍，減小鋼絲繩芯帶式輸送機打滑對RV減速機造成的沖擊。http://www.shzcv.com/Products/wolunwoganjiansuji.html