連鑄機(jī)結(jié)晶器振動(dòng)裝置NMRV063減速機(jī)密封與冷卻改進(jìn)。是連鑄中的關(guān)鍵設(shè)備，其振動(dòng)形式、控制方式以及在線監(jiān)測(cè)與調(diào)整，對(duì)連鑄質(zhì)量具有重要影響。在連鑄技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，只有采用了結(jié)晶器振動(dòng)裝置后，連鑄才能成功。結(jié)晶器振動(dòng)的目的是防止拉坯坯殼與結(jié)晶器粘結(jié)，同時(shí)獲得良好的鑄坯表面，因而結(jié)晶器向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，減少新生的坯殼與銅壁產(chǎn)生粘結(jié)，以防止坯殼受到較大的應(yīng)力，使鑄坯表面出現(xiàn)裂紋。其振動(dòng)裝置由直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)向聯(lián)軸器，分兩端傳動(dòng)兩個(gè)蝸輪蝸桿減速機(jī)，其中端裝有可調(diào)節(jié)軸套，蝸輪蝸桿減速機(jī)后面再通過(guò)向聯(lián)軸器，連接兩個(gè)滾動(dòng)軸承支持的偏心軸，在每個(gè)偏心輪處裝有帶滾動(dòng)軸承的曲柄，并通過(guò)帶橡膠軸承的振動(dòng)連桿支撐振動(dòng)臺(tái)，產(chǎn)生振動(dòng)。

連鑄設(shè)備原有RV減速機(jī)存在著蝸輪易磨損、輪緣與輪轂聯(lián)接螺栓經(jīng)常剪斷、蝸輪、軸轂聯(lián)接平鍵易損等弊病，返修率高，使用壽命短，嚴(yán)重制約連鑄作業(yè)率的提高。隨著生產(chǎn)節(jié)奏的加快，蝸輪蝸桿減速箱頻繁漏油成為新的故障原因。另外，油池溫度超過(guò)100oC，僅靠機(jī)體本身的散熱功能，已不能滿足冷卻要求。因此解決RV減速機(jī)密封與冷卻問(wèn)題勢(shì)在必行。密封故障及原因：從近年的使用情況來(lái)看：蝸輪蝸桿減速機(jī)高速軸油封損壞及油封脫落而漏油的占故障率的９０％以上。分析原因有三點(diǎn)：①油封質(zhì)量不高，油封軸向無(wú)定位；②加油潤(rùn)滑時(shí)油量太大，甚至加入混合油；③油池溫度太高，散熱不良。
經(jīng)過(guò)分析，對(duì)蝸輪蝸桿伺服減速機(jī)的密封與冷卻進(jìn)行了改進(jìn)。密封改進(jìn)措施：針對(duì)油封軸向無(wú)定位的問(wèn)題，直接在端蓋上加擋片，但軸向沒(méi)有空間，因此需要對(duì)RV減速機(jī)高速軸的端蓋進(jìn)行改進(jìn)。改造完后：①選用雙油封②油封軸向內(nèi)外都有定位，內(nèi)側(cè)由孔臺(tái)階定位，外側(cè)開(kāi)糟由彈簧擋圈定位。蝸輪蝸桿減速機(jī)冷卻的改進(jìn)措施：根據(jù)熱平衡計(jì)算以及現(xiàn)場(chǎng)散熱通風(fēng)不良的工況，依據(jù)風(fēng)動(dòng)原理，利用軸流風(fēng)機(jī)、變風(fēng)速裝置改變?cè)瓲顩r。變風(fēng)速裝置利用瓶頸原理，提高了風(fēng)速，從而加快了熱循環(huán)。
使用維護(hù)要求：根據(jù)中心距等于200毫米，加油量為12升；長(zhǎng)期連續(xù)工作，每500—1000h須換油次；根據(jù)力速度因子的關(guān)系選用潤(rùn)滑油號(hào)N320蝸桿油；加油量高位應(yīng)與RV減速機(jī)蝸桿軸線重合；注意煤油會(huì)損害密封件；工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油池溫度超過(guò)100oC及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象應(yīng)停止使用，檢查原因。如因RV減速機(jī)齒面膠合等原因所致，必須排除故障，更換潤(rùn)滑油后，方可繼續(xù)使用。通過(guò)對(duì)密封裝置、冷卻裝置的改進(jìn)，該連鑄機(jī)結(jié)晶器振動(dòng)裝置RV減速機(jī)的使用周期已大大提高，從而保證了高效連鑄的良性運(yùn)作。http://www.shzcv.com/Products/nmrv063jsj.html