NMRV025減速機(jī)用在金屬絲自動(dòng)收卷機(jī)_VEMTE傳動(dòng)。以前液壓機(jī)擠壓金屬絲時(shí)由于工藝的要求,出絲時(shí)是斷斷續(xù)續(xù)不連工作的,傳統(tǒng)的收卷要四個(gè)人工進(jìn)行手動(dòng)收絲,浪費(fèi)人工,而且出來的金絲溫度很高,容易燙傷人。為解決這個(gè)問題,需要一種金屬絲自動(dòng)收卷機(jī),替代人工收卷。現(xiàn)在一個(gè)用戶的需求是選擇一套適合金屬絲自動(dòng)收卷機(jī)使用的齒輪減速機(jī)，此時(shí)的情況是減速機(jī)的減速比是30:1，那我們要怎么進(jìn)行選型才能符合設(shè)備運(yùn)行的減速器呢?今天來看看金屬絲自動(dòng)收卷機(jī)的電機(jī)減速器選型的一些情況。

金屬絲自動(dòng)收卷機(jī)主要包括機(jī)架、電機(jī),減速器，兩對(duì)收絲輪。機(jī)架采用金屬焊接制作而成,包括底座和支架。電機(jī)和減速機(jī)固定在底座一側(cè),減速機(jī)的速比為30:1。支架焊固與底座之上,支架的上端帶有斜度,方便兩對(duì)收絲輪高低錯(cuò)開排布。收絲輪一共有四個(gè),分成兩對(duì),一對(duì)位于支架上端的較低處，一對(duì)位于支架上的較高處,這樣高低位置錯(cuò)開,方便每根金屬絲卷繞時(shí)不相互影響干擾。每對(duì)收絲輪結(jié)構(gòu)相同,就其中一對(duì)進(jìn)行詳細(xì)說明。單個(gè)收絲輪包括繞線部、導(dǎo)絲輪面都采用金屬鋼材焊接拼裝而成,繞線部是一個(gè)筒形柱體,當(dāng)收絲輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),金屬絲在繞線部的柱體側(cè)面上卷繞。在繞線部的一側(cè)徑向輻射形成導(dǎo)絲輪面,導(dǎo)絲輪面的直徑大于繞線部的直徑,當(dāng)金屬絲靠近導(dǎo)絲輪面處開始卷繞時(shí),導(dǎo)絲輪可以有效阻擋金屬絲。動(dòng)力傳遞主要是從伺服電機(jī)減速機(jī)輸出，而在繞線部相對(duì)導(dǎo)絲輪面的另一側(cè),當(dāng)金屬絲卷繞到一定程度后會(huì)溢出,因此在繞線部徑向固定兩個(gè)180度對(duì)稱的套管,套管主要是用于安裝活動(dòng)擋桿,活動(dòng)擋桿插入后,桿身向外延伸出,剛好可以擋住卷繞在繞線部上的金屬絲。套管上設(shè)置有蝶形螺栓,當(dāng)?shù)温菟〝Q緊時(shí),就頂住活動(dòng)擋桿,實(shí)現(xiàn)活動(dòng)擋桿的固定。兩個(gè)收絲輪的導(dǎo)絲輪面相對(duì)放置,通過軸承座同軸安裝在收絲輪軸上。在收絲輪軸的兩個(gè)外端上均套有彈簧,在彈簧的外端,安裝有圓螺母進(jìn)行鎖固,通過調(diào)整圓螺母,可以調(diào)節(jié)收絲輪和收絲輪軸之間轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力。動(dòng)力傳遞主要是從電機(jī)輸出,電機(jī)輸出皮帶輪和減速器輸入皮帶輪之間采用電機(jī)三角皮帶連接。RV減速機(jī)輸出皮帶輪與安裝在其中較低位置收絲輪軸上的皮帶輪通過三角皮帶一連接,較高位置收絲輪軸上的皮帶輪通過三角皮帶二與皮帶輪連接。這樣動(dòng)力實(shí)現(xiàn)傳動(dòng),所有的收絲輪受同一電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。這是用戶的裝置使用電機(jī)減速機(jī)的一些情況。

這種情況我們要怎么選擇具體的型號(hào)進(jìn)行匹配使用，現(xiàn)在我們已經(jīng)知道了設(shè)備的工作情況，綜合客戶的需求和設(shè)備的工作情況，那么此時(shí)我們可以考慮一下NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)的NMRV025減速機(jī)，NMRV030減速器等等。我們還需要知道設(shè)備的負(fù)載以及電機(jī)類型和功率需求，通過計(jì)算才能知道設(shè)備的實(shí)際的參數(shù)，然后選擇出合適的減速器型號(hào)，也可以咨詢VEMTE選型技術(shù)人員給您選型或者下載VEMTE減速機(jī)樣本查看具體的參數(shù)配置情況。