S系列減速電機(jī)有限元建模原理。S系列減速電機(jī)所得到的的體積為通過傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法計(jì)算的體積。經(jīng)過對比可知，通過穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的蝸輪蝸桿減速機(jī)的體積相對于與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的體積來說，穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)體積的減少量很大，優(yōu)化效果明顯。并且穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)的優(yōu)參數(shù)可以使得目標(biāo)函數(shù)和約束條件對于設(shè)計(jì)參數(shù)變差的靈敏度達(dá)到小，即蝸輪蝸桿減速機(jī)的質(zhì)量波動減小，提高了齒輪減速器的質(zhì)量穩(wěn)健性。在傳動過程中，蝸輪蝸桿減速機(jī)在驅(qū)動力的作用下，針齒緊壓著既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)的擺線輪，研究擺線輪齒傳動某瞬間所受應(yīng)力，要涉及到齒面接觸問題，可以很好地處理擺線輪針齒S系列減速電機(jī)嚙合接觸面力學(xué)和邊界條件，對于分析結(jié)果而言，有限元模型的好壞直接影響計(jì)算精度和計(jì)算規(guī)模，關(guān)系到計(jì)算結(jié)果能否應(yīng)用于工程實(shí)際，同時(shí)有限元建模也是有限元法分析過程中難度大、耗時(shí)多的環(huán)節(jié)。
S系列減速電機(jī)轉(zhuǎn)向不對檢查轉(zhuǎn)向是否符合泵的箭頭方向，如果轉(zhuǎn)向不對的話，將電機(jī)的極性對調(diào)。泵未注入油或者液封不足，向蝸輪蝸桿減速機(jī)泵注入油并對泵進(jìn)行排氣，如果需要的話，也包括吸入管路。吸入管路漏氣、軸封泄漏、泵的螺旋塞漏氣、卸壓閥的壓力端蓋未裝或者漏氣，對蝸輪蝸桿減速機(jī)吸入管路重新進(jìn)行密封，更換軸封，擰緊螺旋塞或者重新進(jìn)行密封（也可以包括吊環(huán)螺栓），將帶有密封件的壓力端蓋裝上并擰緊。S系列減速器吸入管路過濾器堵塞或太小是內(nèi)在部件磨損，檢查吸入頭/阻力，如果需要的話，可以增大管路的四通截面或者縮短管路的長度-如果需要的話，清洗吸入管路的過濾器或者安裝個(gè)較大的過濾器-更換磨損件。

當(dāng)在S系列減速電機(jī)傳動系統(tǒng)以及屬于傳動系統(tǒng)的部件周圍工作時(shí)，必須穿戴常規(guī)保護(hù)服裝，如：安全頭盔、安全保護(hù)眼鏡、安全手套以及安全長靴。在運(yùn)輸過程中，所有人員不得在懸吊物體下走動。蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動裝置的電氣工作必須只能由經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)人員進(jìn)行。NMRV減速機(jī)電源接通時(shí)，不可打開些電氣元件，特別時(shí)電氣終端接線盒。當(dāng)達(dá)到S系列減速電機(jī)大可允許油溫時(shí)，停止齒輪機(jī)構(gòu)輸入馬達(dá)。當(dāng)?shù)竭_(dá)高油溫時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號。當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警信號時(shí)，需要盡快找出油溫報(bào)警的原因。報(bào)警信號出現(xiàn)多5個(gè)小時(shí)后，需找出故障點(diǎn)，如果還沒有找到，齒輪機(jī)構(gòu)輸入馬達(dá)必須手動切斷。啟動過濾器污染監(jiān)視。http://www.shzcv.com/Products/S67jiansuji.html