VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機
- [減速機圖紙]取料機用的R系列減速機PLC硬件2017年02月20日 17:46
- 取料機用的R系列減速機PLC硬件。PLC的硬件有：存儲器：帶失電保護，并留有存貯量的10%的余量；IO模塊：留有所有IO點的10%的余量；接口裝置：編程器（帶適配器與主機聯接）；軟件：滿足整個斗輪取料機系統(tǒng)應用的軟件。中控室所安裝的廣播系統(tǒng)；司機室安裝與中控聯系的壁掛電話及對講機；聲光報警裝置
- 閱讀（97） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機圖紙]S系列減速機電位的連接2017年02月20日 15:07
- S系列減速機電位的連接。與前面章比較，本章講述的不是如何消除S系列減速機干擾輻射與注入、或EMV相容性，而是先講述如何避免損壞S系列減速機電纜和電路。必須將交換測量、控制或S系列減速機數據信號的電氣儀器的0V參考電位就其功能彼此連接
- 閱讀（79） 標簽：s系列減速機|S系列減速機廠家直銷零售價
- [減速機圖紙]齒輪減速電機的潤滑維護2017年02月20日 09:29
- 齒輪減速電機的潤滑維護。由于潤滑油受內部和外部，以及環(huán)境的影響區(qū)別巨大，所以我們建議根據齒輪減速電機潤滑油的實際狀況決定更換油的周期。由于在齒輪減速電機調試期間運轉程序對油的影響，第次換油必須按操作手冊的規(guī)定進行。以后的換油周期根據“潤滑油檢測”小節(jié)中規(guī)定的測試（完全檢測）結果來決定。無論處于何種情況，三年（或20000個操作小時后）之后必須更換齒輪減速電機潤滑油
- 閱讀（91） 標簽：齒輪減速機|齒輪減速電機故障維修方案
- [減速機圖紙]TKM38減速機帶式輸送機設計2017年02月18日 14:51
- TKM38減速機帶式輸送機設計。帶式輸送機的傘齒輪減速機設計時，在滾筒處要加設防止異物轉入滾筒和輸送帶之間的裝置。如果出現異物轉入滾筒和輸送帶之間，必然引起輸送帶的異常變形，出現輸送帶的早期損壞。如果異物比較堅硬沒有被擠壓破碎時，對于鋼絲繩芯帶來說，30~40mm的硬塊就會出現鋼絲繩切斷故障；對于尼龍帶來說可能出現皮帶破損
- 閱讀（114） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
- [減速機圖紙]R系列減速機取料機控制系統(tǒng)2017年02月18日 13:35
- R系列減速機取料機控制系統(tǒng)。R系列減速機電動機應是繞線或鼠籠式。380伏電動機應是B或F緣。6000伏電動機應是F緣。斜齒輪減速機電動機外殼是鋼板或鑄鐵。額定功率大于15KW的電動機應配備有220伏，單相空間加熱器?？臻g加熱器的大小應按R系列減速機電動機停止工作時保持電動機內部溫升在結霜點以上，空間加熱器的引線應在個單獨的盒內接線并與電動機主回路分開
- 閱讀（86） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機圖紙]齒輪減速電機的潤滑油建議2017年02月18日 11:55
- 齒輪減速電機的潤滑油建議。小編建議針對于噴霧潤滑和壓力潤滑式普通工業(yè)用齒輪減速電機機構（正齒輪，錐齒輪，低轉數行星齒輪和分支齒輪n：≤1,800rpm），其傳送能量的操作條件以及齒輪標準要求更高的壓力吸能力。潤滑油的要求要符合DIN51 517第三部分標準的非老化，不起泡，有良好抗腐蝕性能的高壓潤滑油
- 閱讀（164） 標簽：齒輪減速機|齒輪減速電機型號特征說明|齒輪減速機廠家零售價
- [電機選型]起重機撓性構件上的剎車電機2017年02月18日 10:08
- 起重機撓性構件上的剎車電機。鋼絲繩具有強度高、自重輕、撓性好和運行平穩(wěn)，高速運動無噪音，很少出現突然斷折，安全性可靠性高等優(yōu)點。因此是起重機剎車馬達應用廣泛的撓性構件。鋼絲繩是由多根鋼絲圍繞繩芯按定規(guī)律捻制而成。捻制鋼絲繩的鋼絲是由強度高、韌性好的優(yōu)質碳素鋼，經冷拔、熱處理制成，剎車電機其抗拉疲勞強度為1400～2000Nmm2，鋼絲的表面般為光面
- 閱讀（147） 標簽：剎車電機|剎車電機的結構詳解
- [減速機圖紙]S系列減速機機體結構2017年02月18日 09:31
- S系列減速機機體結構。機體結構有良好的工藝性，鑄件壁厚為10，圓角半徑為R=3。S系列減速機機體外型簡單，拔模方便。視孔蓋和窺視孔，在機蓋部開有窺視孔，能看到傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6緊固
- 閱讀（96） 標簽：s系列減速機|S系列減速機廠家直銷零售價
- [減速機型號]S系列減速機力距電機驅動2017年02月17日 17:37
- S系列減速機力距電機驅動。S系列減速機采用力距電機驅動，具有100%的堵轉力矩電機驅動斜齒輪蝸輪蝸桿減速機帶動卷盤轉動進行收纜，放纜依靠電纜拉力進行。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機電纜卷取驅動與大機行走采用電氣聯鎖，以保證收放與行走同步。另外導向架上設有電纜過張力檢測裝置，即當意外原因引起電纜過緊時自動停止卷取，以保護電纜不被損壞
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- [電機選型]剎車馬達取料機旋轉機構2017年02月17日 16:52
- 剎車馬達取料機旋轉機構。剎車電機取料機旋轉機構對于調速要求較高，般采用調速性能較好的直流調速或交流變頻調速，現以期礦變頻調速為例進行分析。旋轉機構是由2臺Y225-8 TH，22KW鼠籠變頻電動機通過剎車電機實現臂架旋轉無調速，（分析時，僅用臺電動機代替）。大車回轉速度為0.0525~0.099rmin，旋轉角度為±110°即旋轉范圍220°
- 閱讀（136） 標簽：剎車電機|剎車電機的結構詳解
- [減速機圖紙]TKM38減速機齒輪軸設計結構2017年02月17日 13:36
- TKM38減速機齒輪軸設計結構。K系列減速機的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結構為了保證齒輪佳合質量，大端蓋分機體采用配合。根據傘齒輪減速機條件計算軸承的預計壽命選擇軸承類型：對圓錐滾子軸承30210Ⅰ軸各參數如下：轉速n=573.3r/min；輸入功率P=4.15kw；輸入轉矩T=69.13，查《機械設計課程設計》，Y=1.6e=0.37計算兩軸承的徑向反力，圓周力，徑向力，軸向力
- 閱讀（123） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
- [減速機圖紙]VEMT減速電機中工程營銷策略問題2017年02月17日 11:07
- VEMT減速電機中工程營銷策略問題。VEMT集團概況：VEMT傳動成立與1976年，2006年進駐中，創(chuàng)辦“祥如機電”生產工程。目前公司生產人數5000人，全部職工有7000人。主要生產硬齒面斜齒輪減速機（S、K、F、R系列）、方箱鋁殼NMRV蝸輪減速機、準雙曲面減速機，直交軸減速電機及配套三相異步電機
- 閱讀（129） 標簽：齒輪減速機|齒輪減速機廠家零售價|硬齒面齒輪減速機廠家零售價|硬齒面減速機
- [減速機圖紙]F87減速機輸送帶制造加工2017年02月17日 08:50
- F87減速機輸送帶制造加工。由于后兩種輸送帶具有埋入帶內的繩心，因而能較好地承受沖擊力。此外，這類輸送帶具有較好的成槽性能，槽角大在承載托輥上可達400。以前，平行軸減速機輸送帶所用的襯墊幾乎只用棉織物，隨著帶式輸送機單機長度的日益加長，這種輸送帶的強度已經不能滿足要求了。它已經被高強度的、厚度薄的人造纖維襯墊所代替。鋼絲繩芯輸送帶由于它的帶芯強度很高，可用于單機長度很長的帶式輸送機上。界上已投產的單機長度大為14公里多
- 閱讀（88） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]2017VEMT減速電機市場分析2017年02月16日 16:49
- 2017VEMT減速電機市場分析。眾所周知，VEM集團本事是電機傳動廠家，并未涉及齒輪減速電機。于2000年才成立齒輪減速馬達的研發(fā)部門，同年創(chuàng)下品牌VEMT。雖然VEM電機幾乎家喻戶曉，但VEMT減速機，因為沒做宣傳，鮮少人知道。直到2006年，VEMT才入駐中。同年創(chuàng)辦了VEMT減速機中生產工廠，工廠名稱為“祥如機電”
- 閱讀（103） 標簽：齒輪減速機|硬齒面減速機|齒輪減速電機故障維修方案|硬齒面齒輪減速機廠家零售價
- [減速機圖紙]齒輪減速機的投入與維護2017年02月16日 16:12
- 齒輪減速機的投入與維護。在齒輪減速機磨損的正常停機情況下，齒輪機構經過少數旋轉后完全停止下來。再輸入馬達斷開之后，油路系統(tǒng)要運行段時間才可關閉，以確保輪齒和軸承潤滑良好和避免齒輪機構內部過熱。如果是暫時性停機（至10小時），硬齒面減速機的潤滑油泵必須要保持運行，以保持可允許的低運行溫度（25℃），這樣硬齒面減速機可以在任何時間重新啟動。
- 閱讀（90） 標簽：齒輪減速機|齒輪減速電機型號特征說明
- [電機選型]剎車馬達潤滑油及潤滑方式選擇2017年02月16日 15:34
- 剎車馬達潤滑油及潤滑方式選擇。齒輪采用浸油潤滑，選用L-AN68潤滑油潤滑。當齒輪的圓周速度V≦12m/s時，圓錐齒輪浸入油的深度般為個齒寬或至少0.7倍齒寬浸入油中，由于大圓錐齒輪V=3.334m/s>3m/s，故剎車電機采用齒輪飛濺的油潤滑軸承，且有較好散熱作用。
- 閱讀（84） 標簽：剎車電機|剎車電機的結構詳解
- [減速機圖紙]斜齒輪減速機支撐裝置作用概述2017年02月16日 13:10
- 斜齒輪減速機支撐裝置作用概述。斜齒輪減速機支承裝置包括鋼軌、行走車輪和均衡梁車架。鋼軌般采用P50鐵路鋼軌或港口專用鋼軌，如：煤系統(tǒng)和10礦系統(tǒng)采用P50鐵路鋼軌。通常人們不是很重視軌道和基礎，往往會忽視對些問題的處理，從而會導致R系列減速機金屬結構產生變形、裂紋或造成部件松動。若變形發(fā)生在機構裝配部位，就可能使整個R系列減速機報廢
- 閱讀（137） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機圖紙]BKM090減速機臂架皮帶機概述2017年02月16日 11:32
- BKM090減速機臂架皮帶機概述。今天給大家介紹臂架皮帶機用K系列減速機，臂架皮帶機是裝船機、堆取料機、裝車機、堆料機的重要工作機構，是典型的帶式輸送機系統(tǒng)。帶式輸送機可分為：普通帶式輸送機、鋼絲繩芯輸送機和鋼繩牽引帶式輸送機等
- 閱讀（121） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
- [減速機圖紙]齒輪減速機的齒輪結構與安裝2017年02月14日 16:06
- 齒輪減速機的齒輪結構與安裝。外殼的材料采用St 37 /St 52 焊接鋼。斜面副輪（輪軸），斜面輪緣，行星副輪以及行星輪軸均使用表面硬化鋼。輪齒使用表面硬化鋼并接地。環(huán)形套筒使用高度全硬化鋼。斜面輪變速使用螺旋齒，而行星變速使用直齒。齒輪減速機圓形墊片的操作表面含有色姆V80和/或色姆V89巴氏合金。齒輪機構的輸出法蘭，壓力墊片均含有球形鑄鐵。其高精度的操作表面擁有個 非常出色的緊急運行特性。硬齒面減速機此裝置外殼十分結實、緊固并且內部配有鋼筋
- 閱讀（143） 標簽：齒輪減速機|齒輪減速電機型號特征說明
- [減速機圖紙]S系列減速機輸送帶驅動滾筒2017年02月14日 11:18
- S系列減速機輸送帶驅動滾筒。驅動滾筒是傳遞動力的主要部件、改向滾筒改變輸送帶的運行方向。滾筒的結構型式基本上有三種，即為鋼板卷制焊接、鑄鋼以及鑄焊聯合結構。對于大型帶式輸送機系統(tǒng)來說，S系列蝸輪蝸桿減速機滾筒結構般采用鑄焊聯合結構。當作用總力超過20T，滾筒輪凸與腹板合成體由鑄鋼制造，并且外面是滾筒皮。
- 閱讀（144） 標簽：s系列減速機|S系列減速機廠家直銷零售價
